Σύσκεψη για την πορεία των μεγάλων έργων στην Αιτωλ/νία

Συνάντηση εργασίας με τον Αναπληρωτή Υπουργό Ανάπτυξης Σταύρο Καλογιάννη πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα με αντικείμενο την πορεία σημαντικών δημόσιων  έργων στην Αιτωλοακαρνανία.

Η συνάντηση έγινε με πρωτοβουλία της βουλευτού Νίκης Φούντα και σ’ αυτήν πήραν μέρος ο Υφυπουργός Δικαιοσύνης Κώστας Καραγκούνης, ο βουλευτής Γιώργος Βαρεμένος, ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Απόστολος Κατσιφάρας, ο Αντιπεριφερειάρχης της Περιφερειακής Ενότητας Αιτωλοακαρνανίας Βασίλης Αντωνόπουλος  και ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας στο Περιφερειακό Συμβούλιο Γιώργος Παπαναστασίου.

Κατά αρχάς ο Υπουργός ενημέρωσε τους συνομιλητές του ότι εντός του προσεχούς Απριλίου αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί οι διαπραγματεύσεις για την επανεκκίνηση των μεγάλων οδικών αξόνων (Ιόνια και Ολυμπία οδός). Στο σημείο αυτό ο Περιφερειάρχης υπογράμμισε τη σταθερή και ομόφωνη στάση για επανέναρξη και ολοκλήρωση των οδικών αξόνων χωρίς περικοπές στο φυσικό και τεχνικό τους αντικείμενο.

Στη συνέχεια η συζήτηση στράφηκε στις δυσκολίες που συναντά η ολοκλήρωση της Αμβρακίας οδού. Το έργο είναι ενταγμένο στο τομεακό πρόγραμμα του Υπουργείου Ανάπτυξης με προϋπολογισμό 270 εκατ. ευρώ, πλην όμως, από τις πέντε εργολαβίες του που βρίσκονται σε εξέλιξη, οι τέσσερις παρουσιάζουν αδικαιολόγητες καθυστερήσεις παρότι η χρηματοδότηση εξελίσσεται κανονικά. Σε κάθε περίπτωση ζητήθηκε να ασκηθούν όλες οι δυνατές παρεμβάσεις ώστε το έργο να προχωρήσει και να ολοκληρωθεί.

Κατόπιν εξετάστηκε το έργο Πλατυγιάλι-Γουργιά που αποτελεί την οδική σύνδεση της ΝΑΒΙΠΕ με την Ιονία οδό. Το έργο είναι ενταγμένο στο τομεακό πρόγραμμα του Υπουργείου Ανάπτυξης με προϋπολογισμό 25 εκατ. ευρώ και η μόνη του εκκρεμότητα είναι η έγκριση της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση, ώστε να προχωρήσει η δημοπράτησή του.

Στη σύσκεψη τέθηκε και το ζήτημα της οδού Αγρινίου-Καρπενησίου. Το έργο αυτό  που είναι ενταγμένο με προϋπολογισμό 23 εκατ. ευρώ, δεν έχει ακόμα ολοκληρωμένες μελέτες και συζητήθηκε η δυνατότητα ολοκλήρωσής τους ώστε να καταστεί δυνατή η έναρξή του εντός της τρέχουσας προγραμματικής περιόδου. 

Επί πλέον τέθηκε και το ζήτημα του φράγματος Αχυρών που καθυστερεί για μεγάλο χρονικό διάστημα παρότι η κατασκευή του θεωρείται έργο πνοής για τον αγροτικό τομέα.

Εκτός από τα παραπάνω ο Περιφερειάρχης έθεσε δύο ακόμα ζητήματα. Το πρώτο αφορά τα σοβαρά και επικίνδυνα προβλήματα που υπάρχουν στο οδικό δίκτυο της Περιφέρειας και την ανάγκη επείγουσας χρηματοδότησης για μια σειρά από παρεμβάσεις που έχουν καταγραφεί αναλυτικά.

Ταυτόχρονα ο Απόστολος Κατσιφάρας ζήτησε και ο Αναπληρωτής Υπουργός δέχθηκε να προετοιμαστεί και να οριστεί ειδική συνάντηση με αντικείμενο την εθνική οδό 111 (Πάτρα-Τρίπολη) καθώς και την εθνική οδό Πύργου-Τρίπολης. 

Διαβάστε Περισσότερα

Δήλωση Καραγκούνη-Καλογιάννη για Ιονία Οδό - Εξελίξεις σε ένα μήνα

Με στόχο η Δυτική Ελλάδα και η Αιτωλοακαρνανία να μπουν και πάλι σε ρυθμούς ανάπτυξης και έργα ζωτικής σημασίας που έχουν μείνει στάσιμα για μεγάλο χρονικό διάστημα να αποκτήσουν πνοή, ο υφυπουργός Δικαιοσύνης Διαφάνειας και Ανθρώπινων Δικαιωμάτων Κώστας Καραγκούνης συναντήθηκε με τον Αναπληρωτή  υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Σταύρο Καλογιάννη.      

Ο Αιτωλοκαρνάνας πολιτικός ενημερώθηκε από τον κ. Σταύρο Καλογιάννη για την εξέλιξη των έργων στους οδικούς άξονες της Δυτικής Ελλάδας και κυρίως για την Ιόνια Οδό. Ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων ανέφερε στο κ. Κώστα Καραγκούνη ότι υπάρχουν μεγάλες δυσκολίες, ωστόσο γίνονται προσπάθειες προκειμένου να ξεπεραστούν τα εμπόδια και να προχωρήσει το έργο που για αρκετό χρονικό διάστημα έχει σταματήσει.  Καθυστερήσεις που δημιουργήθηκαν λόγω έλλειψης βούλησης αρμόδιων  φορέων την  προηγούμενη τριετία και είχαν σαν αποτέλεσμα μεγάλα έργα, μεταξύ των οποίων και η Ιόνια Οδός να τεθούν στο περιθώριο. Σήμερα καταβάλλονται μεγάλες προσπάθειες προκειμένου να εξευρεθούν πόροι και κυρίως συμβιβαστική λύση από όλα τα εμπλεκόμενα μέρη για να υπάρξει επανεκκίνηση των  εργασιών.

Σε ερώτηση του υφυπουργού Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων Κώστα Καραγκούνη για το τι μέλλει γενέσθαι με την Ιόνια Οδό, ο κ. Σταύρος Καλογιάννης ανέφερε ότι βρίσκεται ανάμεσα στις προτεραιότητες του υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων και σε ένα μήνα από τώρα θα υπάρξουν εξελίξεις.  

Διαβάστε Περισσότερα

Συνάντηση του Απ. Κατσιφάρα με το Γερμανό Υφυπουργό Χανς Γιοακίμ Φούχτελ

Τις βασικές αναπτυξιακές προοπτικές αλλά και τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας παρουσίασε απόψε, κατά την συνάντηση του με τον Γερμανό Υφυπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων Χανς Γιοακίμ Φούχτελ, σε αίθουσα της «Αχαΐα Κλάους στην Πάτρα, ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Απόστολος Κατσιφάρας. Η συνάντηση έγινε στο πλαίσιο των επαφών που έχει σε όλες τις Περιφέρειες της χώρας ο κ. Φούχτελ ως εντεταλμένος της Ελληνογερμανικής Συνέλευσης.    

Περιγράφοντας τα βασικά χαρακτηριστικά της Περιφέρειας, ο Απόστολος Κατσιφάρας αναφέρθηκε στη διαχρονική της υστέρηση με όρους κατά κεφαλήν ΑΕΠ, στην ύπαρξη ισχυρού πρωτογενούς τομέα, στη σημασία της ως πύλης εισόδου-εξόδου προς την Ευρώπη, στη θέση της στο παγκόσμιο πολιτιστικό γίγνεσθαι λόγω της Αρχαίας Ολυμπίας αλλά και στις δυνατότητές της λόγω της ύπαρξης σημαντικών ακαδημαϊκών και ερευνητικών ιδρυμάτων. Νωρίτερα, παρουσίασε συνοπτικά το αναπτυξιακό προφίλ της Δυτικής Ελλάδας, με ιδιαίτερη αναφορά σε κάθε Περιφερειακή Ενότητα.

Παράλληλα ο Περιφερειάρχης αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, στην επικείμενη έναρξη των ερευνών για εντοπισμό υδρογονανθράκων στην Περιφέρεια, στο ώριμο, καθώς το χαρακτήρισε έργο της κατασκευής Αυτοκινητοδρομίου και σε μια σειρά από αναπτυξιακές δυνατότητες, σε μια Περιφέρεια που, καθώς υπογράμμισε, «βρίσκεται σε αναζήτηση της παραγωγικής της ανασυγκρότησης», ενώ αναφορά έκανε και στο θέμα των γερμανικών αποζημιώσεων όπως και στο μεταναστευτικό το οποίο χαρακτήρισε πρόβλημα με ευρωπαϊκή αναφορά και διάσταση.

Ειδικότερα, ιδιαίτερη έμφαση στη εισήγησή του έδωσε ο Περιφερειάρχης σε ορισμένες μείζονες εκκρεμότητες τις οποίες  έθεσε ως εξής:

- «Πρόκειται για τους δύο ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους, την Ολυμπία και την Ιόνια οδό. Τα έργα ξεκίνησαν αλλά η κρίση κατέστησε τα εργοτάξια ανενεργά και άφησε τα έργα ημιτελή. Για εμάς, η επανέναρξη των εργασιών και η προοπτική της ολοκλήρωσης των δύο αυτοκινητοδρόμων, αποτελεί άμεσο στόχο».

- «Επίσης πρέπει να αναφερθώ και σε μια ακόμα εκκρεμότητα. Στη Δυτική Ελλάδα υπάρχει η μαρτυρική πόλη των Καλαβρύτων που αποτελεί το σύμβολο του Ολοκαυτώματος. Η ύπαρξη και μόνο των Καλαβρύτων, κρατάει πάντα ζωντανό τη ζήτημα των πολεμικών επανορθώσεων και αποζημιώσεων, ζήτημα που οφείλει να πάψει να υφίσταται ως εκκρεμότητα προκειμένου να καταλήξει σε μια δίκαιη ρύθμιση».

- «Εξίσου σημαντικό είναι το βάρος της λαθρομετανάστευσης. Χιλιάδες απόκληροι συνωθούνται στο λιμάνι της Πάτρας αναζητώντας διέξοδο προς την Ευρώπη και προς τη Γερμανία. Το πρόβλημα μας ξεπερνά, οι μετανάστες ζουν με όρους ανθρωπιστικής κρίσης και οι πολίτες υποφέρουν με την κοινωνική συνοχή να απειλείται σοβαρά». 

Ταυτόχρονα ο Απόστολος Κατσιφάρας προχώρησε σε μια γενικότερη εκτίμηση της κατάστασης τονίζοντας:

«Ξέρετε όλοι ότι τα τελευταία χρόνια η Ελλάδα βρέθηκε στη δίνη μια πρωτοφανούς δημοσιονομικής και οικονομικής κρίσης. Τα αίτια αυτής της κρίσης έχουν διεθνή χαρακτήρα. Σε ευρωπαϊκό επίπεδο συνδέονται με σοβαρά ελαττώματα στην αρχιτεκτονική του ευρώ αλλά και με τα σοβαρά ελλείμματα στην πορεία της ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης. Ασφαλώς υπάρχουν και οι δικές μας ευθύνες, αλλά ανεξάρτητα από την διάγνωση για τις αιτίες του προβλήματος, ένα είναι το βέβαιο.  Βρισκόμαστε αντιμέτωποι με μια βαθιά ύφεση που απειλεί όχι μόνο τις αναπτυξιακές μας προοπτικές αλλά και την ίδια την κοινωνική μας συνοχή, ακόμα και τις δημοκρατικές μας κατακτήσεις.

Προσωπικά ανήκω σε αυτούς που δεν πιστεύουν ότι η απάντηση στην βαθιά ύφεση μπορεί να προκύψει από την μονομερή εφαρμογή αυστηρών περιοριστικών πολιτικών που απλώς μειώνουν τα διαθέσιμα εισοδήματα των πολιτών και ωθούν την οικονομία βαθύτερα στην ύφεση.

Ταυτόχρονα οφείλω να σας ενημερώσω ότι, όπως ολόκληρος ο ελληνικός λαός, έτσι και οι πολίτες της Δυτικής Ελλάδας έχουν υποστεί τα τελευταία χρόνια βαριές θυσίες προκειμένου να επιτευχθεί η δημοσιονομική εξυγίανση και να υπάρξει η παραγωγική ανασυγκρότηση του τόπου μας που αποτελεί τη βασική προτεραιότητα και της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας. Ωστόσο ανεξάρτητα από τις δικές μας συζητήσεις, ανεξάρτητα από τη δική σας ευπρόσδεκτη συμβολή, οφείλω να μεταφέρω ένα κοινό αίσθημα που το συναντώ καθημερινά ανάμεσα στους πολίτες της Δυτικής Ελλάδας. Είναι ο φόβος για το αύριο, το άγχος και η ανασφάλεια που γεννά στους ανθρώπους η ολοένα εντεινόμενη βαθιά ύφεση.  

Αυτά τα αισθήματα μερικές φορές γίνονται ανεξέλεγκτα αφού όλο και περισσότερα νοικοκυριά δυσκολεύονται να ζήσουν ή ζουν στο όριο της φτώχειας».

Και ο Περιφερειάρχης κατέληξε:

«Από το φημισμένο επίπεδο οργάνωσης και αποτελεσματικότητας που έχετε επιτύχει στους δημόσιους θεσμούς σας επιθυμούμε να αντλήσουμε εμπειρίες και καλές πρακτικές.

Αν μάλιστα λάβουμε υπ’ όψιν ότι ο θεσμός της αιρετής Περιφέρειας κάνει σε εμάς τα πρώτα του βήματα και μάλιστα σε συνθήκες οξείας κρίσης, είναι προφανές ότι οι δικές σας εμπειρίες και πρακτικές μπορούν να μας ωφελήσουν σημαντικά».

Διαβάστε Περισσότερα

To πρώτο εξάμηνο του 2013 η επανεκκίνηση της Ιόνιας Οδού

Αυτοκινητόδρομοι: το πρώτο εξάμηνο του 2013 η επανεκκίνηση των 4 μεγάλων έργων παραχώρησης

Σύμφωνα με την διοίκηση του ομίλου ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ.

 Κατά τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του 2013 τοποθετεί η διοίκηση του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ την επανεκκίνηση των μεγάλων οδικών έργων παραχώρησης (Ε65, Ιόνια Οδός, Ολυμπία Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου) σύμφωνα με όσα ανέφερε στην τηλεδιάσκεψη των αναλυτών με αφορμή τα πρόσφατα οικονομικά αποτελέσματα του ομίλου.

 Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των εταιριών παραχώρησης, του Δημοσίου και των τραπεζών βρίσκονται σε εξέλιξη, ωστόσο το ακριβές χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής τους παραμένει άγνωστο.

Η εισηγμένη συμμετέχει στα έργα της Ιόνιας Οδού, της Κεντρικής Ελλάδας Ε65 και του δρόμου Ελευσίνα-Πάτρα-Πύργος, όπου οι εργασίες έχουν ανασταλεί λόγω χρηματοδοτικών προβλημάτων περίπου τα τελευταία δύο χρόνια. Τα ανεκτέλεστο του ομίλου ανερχόταν έως το τέλος του εξαμήνου στο 1,73 δισ. ευρώ, από το οποίο το 32% αφορά projects του εξωτερικού.

Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει ανακηρυχθεί μειοδότης για έργα συνολικού προϋπολογισμού 1,57 δισ. ευρώ, μετά την υπογραφή των οποίων το ανεκτέλεστο υπόλοιπο θα ανέρχεται στα 3,3 δισ. ευρώ.

Ταυτόχρονα, το πρώτο εξάμηνο, ανέλαβε έργα προϋπολογισμού 400 εκατ. ευρώ, από τα οποία τα 200 εκατ. ευρώ βρίσκονται εκτός Ελλάδας.
Η εισηγμένη αντλεί ελπίδες για την προκήρυξη νέων έργων τα επόμενα χρόνια, τα οποία θα χρηματοδοτούνται είτε στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ είτε με τη μέθοδο των ΣΔΙΤ.

Πηγή: ypodomes.com

(Από : agrinionews.gr)

Διαβάστε Περισσότερα

Πράσινο φως για Ιονία Οδό από Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

Από http://www.agrinionews.gr/

Λύση από το ευρωπαϊκό κοινοβούλιο φέρεται να δίνεται έμμεσα στη συνέχιση των έργων της Ιονίας Οδού. Σύμφωνα με δημοσίευμα του thebest.gr: Σε ένα πρώτο βήμα για να απεμπλακούν τα μεγάλα έργα, όπως η «Ολυμπία» και η «Ιόνια» Οδός, και να τονωθεί η ανάπτυξη στην Ελλάδα προχώρησε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο που ενέκρινε την Πέμπτη την πρόταση της Επιτροπής για να χρησιμοποιηθούν οι πόροι των ταμείων συνοχής που είναι ακόμη διαθέσιμοι για εγγυήσεις και δάνεια από χρηματοπιστωτικά ιδρύματα όπως η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕ). Τα κοινοτικά κονδύλια θα χρησιμοποιηθούν για τη δημιουργία των λεγόμενων «μέσων επιμερισμού του κινδύνου».

Σκοπός του μέτρου είναι η εξάλειψη των εμποδίων που αντιμετωπίζουν κράτη μέλη και στην προκειμένη περίπτωση η Ελλάδα να βρουν τα αναγκαία ιδιωτικά κεφάλαια (από τραπεζικό δανεισμό) για να υλοποιήσουν μεγάλα έργα. Το επόμενο κρίσιμο βήμα θα είναι η έγκριση της πρότασης αυτής και από το Συμβούλιο – πιθανότατα εντός Μαΐου. Ο Πρόεδρος της Κομισιόν Ζοζέ Μπαρόζο εμφανίστηκε ιδιαίτερα ικανοποιημένος. «Το μέσο επιμερισμού του κινδύνου θα μετατρέψει τα διαρθρωτικά μας ταμεία σε πραγματικό επενδυτικό μέσο» δήλωσε. «Στην Ελλάδα, για παράδειγμα, 1,5 δισ. ευρώ μπορούν να δημιουργήσουν τουλάχιστον 2,25 δισ. ευρώ για δανεισμό ή εγγυήσεις σε έργα υποδομής. Αυτό αποτελεί ακόμη μια απόδειξη της ισχυρής δέσμευσης της Ευρώπης για τη μελλοντική ανάπτυξη της Ελλάδας και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας για τους Ελληνες». Ο αρμόδιος για την περιφερειακή πολιτική επίτροπος Γιοχάνες Χαν πρόσθεσε ότι η πρόταση αυτή «είναι μια αποτελεσματική χρήση των πόρων της ΕΕ που μπορούν να βοηθήσουν στη μόχλευση περισσότερων ιδιωτικών επενδύσεων».

Η πρόταση υποβλήθηκε ύστερα από αίτηση των αρχηγών κρατών και κυβερνήσεων της ευρωζώνης για την ενίσχυση των συνεργειών μεταξύ των προγραμμάτων δανείων της ΕΤΕ και των επενδύσεων της ΕΕ στα κράτη μέλη που έχουν πληγεί περισσότερο από την κρίση. Το μέτρο προβλέπεται για χώρες που λαμβάνουν ειδική μακροοικονομική βοήθεια: σήμερα, οι χώρες αυτές είναι η Ελλάδα, η Ιρλανδία και η Πορτογαλία. Ωστόσο, θα εφαρμόζεται μόνο ύστερα από αίτηση του κράτους μέλους (μέχρι σήμερα ζητήθηκε μόνο από την Ελλάδα). Ο στόχος είναι να ξεκινήσουν έργα που συγχρηματοδοτούνται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) ή το Ταμείο Συνοχής, τα οποία σήμερα έχουν σταματήσει λόγω των οικονομικών περιορισμών. Αυτό συμβαίνει ιδίως στην περίπτωση έργων υποδομής που παράγουν καθαρά έσοδα (όπως οι αυτοκινητόδρομοι με διόδια), η αξία των οποίων δεν μπορεί να καλυφθεί από χρηματοδότηση μέσω της πολιτικής για τη συνοχή. Το ίδιο συμβαίνει επίσης στην περίπτωση των επενδύσεων για τις οποίες υπάρχει ανώτατο όριο για τη μέγιστη επιτρεπτή κρατική ενίσχυση, το οποίο ορίζεται από τους κανόνες για τις κρατικές ενισχύσεις (όπως επιδοτήσεις σε επιχειρήσεις). Μόνο στην Ελλάδα η υλοποίηση έργων υποδομής στον τομέα των μεταφορών μπορεί να δημιουργήσει περίπου 50.000 νέες θέσεις εργασίας.

Τα «μέσα επιμερισμού του κινδύνου» θα προκύψουν από την υπογραφή συμφωνίας μεταξύ της Επιτροπής και της ΕΤΕ ή ενός εθνικού ή διεθνούς χρηματοπιστωτικού ιδρύματος το οποίο παρέχει εγγυήσεις. Επομένως, η ΕΕ καλύπτει ένα μέρος του κινδύνου που συνδέεται με ιδιωτικό δανεισμό ή παροχή εγγυήσεων στους τελικούς δικαιούχους και, κατά τον τρόπο αυτό, έχει καταλυτική δράση όσον αφορά την πρόσθετη ιδιωτική χρηματοδότηση. Ετσι, μπορούν να υποστηριχθούν επί τόπου περισσότερα έργα.

Διαβάστε Περισσότερα

«Θα ξεπεραστούν τα εμπόδια στην κατασκευή της Ιόνιας Οδού»

Τη δέσμευση, ότι το Υπουργείο Υποδομών θα διασφαλίσει τη συνέχιση των εργασιών στην Ιόνια Οδό, καλώντας την παραχωρησιούχο εταιρεία αλλά και τις τράπεζες να τηρήσουν τις υποχρεώσεις τους, εξέφρασε ο αρμόδιος υφυπουργός, Γιάννης Μαγκριώτης.

Απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή του ΛΑ.Ο.Σ., Βαΐτση Αποστολάτου, ο κ. Μαγκριώτης επεσήμανε ότι σκοπός της κυβέρνησης είναι να αρθεί η προσωρινή αναστολή χρηματοδότησης του έργου από τις τράπεζες, ενώ κατηγόρησε τη Ν.Δ. ότι το 2007 είχε φέρει στη Βουλή προς επικύρωση σύμβαση παραχώρησης, χωρίς να έχει εξασφαλίσει τις απαραίτητες προϋποθέσεις για την απρόσκοπτη εκτέλεση του έργου.

(Πηγή:http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=303324&cid=6)

Διαβάστε Περισσότερα

Γιώργος Παπαναστασίου: Η Ιόνια Οδός είναι αδιαπραγμάτευτο αίτημα...

Την παράσταση των αρμοδίων εκπροσώπων του Υπουργείου Υποδομών καθώς και της κατασκευάστριας εταιρείας προκειμένου να δοθούν επαρκείς διευκρινήσεις και πλήρη ενημέρωση σχετικά με την εξέλιξη κατασκευής της Ιόνιας Οδού, ζήτησε κατά τη διάρκεια συζήτησης του θέματος στο Περιφερειακό Συμβούλιο που πραγματοποιήθηκε την Δευτέρα 28/2 στο Μεσολόγγι, ο επικεφαλής της παράταξης «Ζούμε Δυτικά» Γιώργος Παπαναστασίου.

Είναι αδιανόητο -όπως είπε- να συζητείται ένα τόσο σοβαρό ζήτημα χωρίς να παρευρίσκονται στην αίθουσα οι παραπάνω εκπρόσωποι, καθώς επίσης να μην έχει προσκληθεί και το Τεχνικό Επιμελητήριο.

Ο Γιώργος Παπαναστασίου συμπλήρωσε παράλληλα πως τα ερωτήματα που έχουν ανακύψει το τελευταίο χρονικό διάστημα είτε από την πορεία των εργασιών, είτε για τις διαδικασίες που μέχρι σήμερα ακολουθήθηκαν από την πλευρά των υπηρεσιών του ελληνικού δημοσίου, είναι αρκετά και επιβάλλουν αποσαφήνιση ως προς το περιεχόμενό τους.

Η επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων των έργων σημείωσε είναι ένα άλλο μεγάλο ζήτημα που μέχρι στιγμής προκαλεί έντονο προβληματισμό για τους όρους και τις συνθήκες κάτω από τις οποίες γίνεται, ενώ ταυτόχρονα η διασφάλιση των συμφερόντων τόσο του ελληνικού δημοσίου όσο και των ίδιων των πολιτών, αποτελούν ζητούμενο προς αποφυγή νέων παλινωδιών.

Η Ιόνια Οδός είναι αδιαπραγμάτευτο αίτημα όχι μόνο της Αιτωλοακαρνανίας αλλά και της Ηπείρου. Ωστόσο η σημερινή πορεία του έργου είναι απογοητευτική. Το Περιφερειακό Συμβούλιο σημείωσε ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης, με την ιδιότητα του ανώτατου θεσμικού οργάνου επιβάλλεται να έχει ενεργό πολιτικό ρόλο σε κρίσιμες αποφάσεις που αφορούν τις μεγάλες υποδομές της Δυτικής Ελλάδας. Κατά συνέπεια, δεν θα πρέπει να περιορίζεται στην έκδοση ενός απλού ψηφίσματος, αλλά να επιδιώξει ή ακόμη και να απαιτήσει άμεση συνάντηση ουσίας με τον κ. Ρέππα, όπως άλλωστε είχε συμβεί κατά το παρελθόν με πρώην ομολόγους του. Η πρόταση περί διοργάνωσης σχετικής ημερίδας σημείωσε, δεν αποτελεί ουσιαστική διαχείριση, μιας και οι αντίστοιχου τύπου εκδηλώσεις (επικοινωνιακού χαρακτήρα κυρίως) έχουν πλέον εξαντληθεί.

Το Υπουργείο Υποδομών υποχρεούται τόνισε ο Γ. Παπαναστασίου, να δώσει εξηγήσεις γιατί οι εργασίες σήμερα έχουν ανασταλεί στο μεγαλύτερο τμήμα του έργου, να διευκρινίσει τους όρους με τους οποίους θα συνεχιστούν στο μέλλον και να ξεκαθαρίσει το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής του.

Διαβάστε Περισσότερα

Ψήφισμα του Περιφερειακού Συμβουλίου για την Ιονία Οδό

Μετά από πλήρη και αναλυτική συζήτηση, ψήφισμα εννέα σημείων εξέδωσε το Περιφερειακό Συμβούλιο σχετικά με την Ιονία Οδό κατά τη συνεδρίασή του που πραγματοποιήθηκε στο Μεσολόγγι το απόγευμα της Δευτέρας.

Εισηγητής του θέματος ήταν ο Αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος και Υποδομών Νίκος Υφαντής ενώ τοποθέτηση υπήρξε και από τον Περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας Απόστολο Κατσιφάρα καθώς και από το σύνολο των επικεφαλής των παρατάξεων του Περιφερειακού Συμβουλίου.

Τα σημεία του ψηφίσματος έχουν ως εξής:

- Να παραμείνει ανοιχτό το κατασκευαστικό μέτωπο.

- Να παραμείνουν σε πλήρη λειτουργία και να αναπτυχθούν περαιτέρω όλα τα εργοτάξια του έργου.

- Να αυξηθεί το ποσοστό της δημόσιας συμμετοχής στο οικονομικό κόστος του έργου ώστε να μειωθεί η επιβάρυνση των πολιτών.

- Να προβλεφθεί μείωση των διοδίων μετά την αποπεράτωση του έργου και να προβλεφθεί επίσης μειωμένη τιμή διοδίων για τους συχνούς χρήστες του αυτοκινητόδρομου.

- Να υποχρεωθεί η ΔΕΗ να μεταφέρει γρήγορα τα δίκτυά της που επηρεάζουν την πρόοδο των εργασιών.

- Να ολοκληρωθούν όλες οι απαλλοτριώσεις.

- Να ενεργοποιηθεί η ειδική πράξη του Υπουργικού Συμβουλίου, σύμφωνα με την οποία με ειδική απόφαση του αρμόδιου Εφετείου επιτρέπεται η πραγματοποίηση εργασιών πριν από τον προσδιορισμό και την καταβολή των αποζημιώσεων για τις εκτάσεις που απαλλοτριώνονται.

- Να τροποποιηθεί η χάραξη της Ιονίας οδού και να επιλεγεί η λύση της κατασκευής σήραγγας στη Θέση Κλόκοβα.

- Να προχωρήσει παράλληλα και η κατασκευή όλων των συνοδών έργων (συνδετήριοι άξονες) της Ιονίας οδού.

Διαβάστε Περισσότερα

Αποτελέσματα συνάντησης Κατσιφάρα - Βουλευτών

Στην ανάληψη τριών πρωτοβουλιών, με συναντήσεις με αρμόδιους Υπουργούς, είτε στην Πάτρα- ύστερα από πρόσκληση που θα τους απευθυνθεί- είτε στην Αθήνα, με σκοπό να συζητηθούν κορυφαίες διεκδικήσεις και προτεραιότητες της Δυτικής Ελλάδας, κατέτεινε η σημερινή πρώτη συνάντηση του Περιφερειάρχη Απόστολου Κατσιφάρα με τους βουλευτές που εκλέγονται στις Περιφερειακές Ενότητες Αχαΐας, Αιτωλοακαρνανίας και Ηλείας.

Ύστερα από συζήτηση που διήρκησε περισσότερο από τρεισήμισι ώρες, στην αίθουσα του πρώην Νομαρχιακού Συμβουλίου Αχαΐας στην Πάτρα, και ύστερα από τις τοποθετήσεις όλων των βουλευτών, ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας, συνοψίζοντας, ανέφερε ότι στο αμέσως προσεχές διάστημα θα επιδιωχθούν συναντήσεις με τον Υπουργό Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Μιχάλη Χρυσοχοϊδη, ώστε να συζητηθούν τα περιθώρια επαναδιαπραγμάτευσης του ΕΣΠΑ, με τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Κώστα Σκανδαλίδη, ώστε να συζητηθούν δράσεις άμεσης στήριξης του αγροτικού και κτηνοτροφικού τομέα στην Δυτική Ελλάδα και με τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρη Ρέππα, ώστε να συζητηθεί η πορεία των μεγάλων έργων υποδομής στην Περιφέρεια.

Παράλληλα, ο κ. Κατσιφάρας τόνισε ότι οι συναντήσεις με τους βουλευτές θα είναι τακτικές καθώς στόχος είναι η φωνή της Δυτικής Ελλάδας να φτάνει παντού και ισχυρή ενώ υπογράμμισε ότι δική του προτεραιότητα είναι η Περιφέρεια ν’ αποκτήσει εξωστρέφεια, να αξιοποιήσει τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της και ν’ αντιμετωπίσει τα προβλήματα που σήμερα την κατατάσσουν στην τελευταία θέση από πλευράς παραγόμενου ΑΕΠ.

«Η νέα περιφερειακή αρχή δεσμεύεται ν’ ακούει και να συνεργάζεται», τόνισε ο κ. Κατσιφάρας προσθέτοντας ότι η επόμενη συνάντηση του θα είναι με τους Δημάρχους όλων των Δήμων της Περιφέρειας.

Στην αρχική τοποθέτηση του ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας επεσήμανε ότι «όλοι μας έχουμε κοινές αγωνίες για την Δυτική Ελλάδα. Προσωπικά προσβλέπω στην συνεργασία των βουλευτών για την ανάδειξη και προώθηση των στόχων και των διεκδικήσεων της Περιφέρειας», ενώ πρόσθεσε ότι υπάρχουν πολλά προβλήματα αλλά και παθογένειες που αναστέλλουν την ανάπτυξη και στις τρεις Περιφερειακές Ενότητες.

«Οφείλουμε να υπερβούμε τους τοπικισμούς που τόσο κόστισαν στο παρελθόν και να στοιχηθούμε πίσω από την ιδέα της περιφερειακής συνείδησης και της κοινής προσπάθειας», ανέφερε ο κ. Κατσιφάρας. Και συνέχισε: «Θα σεβαστούμε τις διαφορετικές ταυτότητες των Περιφερειακών Ενοτήτων αλλά χωρίς διακρίσεις που οδηγούν σε αδικίες. Εμείς μιλάμε για πολίτες της Δυτικής Ελλάδας και για Περιφερειάρχη όλων των πολιτών».

Στη συνέχεια ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας σημείωσε ότι είναι αναγκαίο η φωνή της Περιφέρειας να φτάνει ισχυρή στα κέντρα λήψης αποφάσεων και αυτός είναι ο λόγος που ζητά την συνδρομή και συνεργασία των βουλευτών. Θέτοντας την ατζέντα της συνάντησης υπογράμμισε ότι μια πρώτη προτεραιότητα είναι η επαναδιαπραγμάτευση του ΕΣΠΑ και η δημιουργία ενός νέου παραγωγικού μοντέλου που ν’ απαντά στις ανάγκες αλλά και στις δυνατότητες της Δυτικής Ελλάδας.

Για την Περιφερειακή Ενότητα Αχαΐας, πέραν των άλλων, ο κ. Κατσιφάρας τόνισε ότι αταλάντευτη προοπτική είναι η προώθηση του Αυτοκινητοδρομίου μέσω του αναπτυξιακού νόμου, η Ολυμπία Οδός και τα υπόλοιπα μεγάλα έργα υποδομής. Ειδικά για την Ολυμπία Οδό ανέφερε ότι «δεν θέλω καν να σκεφθώ ότι ένα έργο τέτοιου βεληνεκούς υπάρχει πιθανότητα να σταματήσει».

Για την Αιτωλοακαρνανία επέμεινε ότι βάρος θα πρέπει να δοθεί στην Ιόνια Οδό, στη σύνδεση του Πλατυγιαλίου με την Ιόνια Οδό αλλά και στην διαχείριση του υδάτινου δυναμικού της περιοχής.

Για την Ηλεία έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο Σχέδιο Ανασυγκρότησης Πυρόπληκτων Περιοχών αλλά και σε άλλες αναγκαίες παρεμβάσεις στην περιοχή.

Από την πλευρά τους οι βουλευτές, στη συντριπτική τους πλειονότητα, χαιρέτισαν την πρωτοβουλία του κ. Κατσιφάρα και σημείωσαν την ανάγκη συντεταγμένων πρωτοβουλιών και κοινών δράσεων ώστε να προωθούνται υποδομές και παρεμβάσεις απαραίτητες για την ανάπτυξη της Δυτικής Ελλάδας.

Να σημειωθεί ότι ο κ. Κατσιφάρας, στο τέλος της συνάντησης, επανέλαβε ότι αναγκαίος όρος και αδιαπραγμάτευτη αρχή σε κάθε ενέργεια της νέας περιφερειακής αρχής είναι η διαφάνεια, η διαύγεια, οι καθαρές και ανοικτές διαδικασίες, ώστε η κοινωνία να γνωρίζει κάθε στιγμή, να κρίνει και να αξιολογεί ενώ ενημέρωσε ότι έχει ήδη συγκροτηθεί η Επιτροπή Απογραφής ώστε να είναι σαφές το σημείο αφετηρίας της αιρετής Περιφέρειας.

Της διαδικασίας προήδρευσε ο Πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου Δυτικής Ελλάδας Κώστας Καρπέτας ενώ παρόντες στη συνάντηση ήσαν και οι Υφυπουργοί Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Θάνος Μωραϊτης και Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Γιάννης Κουτσούκος καθώς και η βουλευτής Επικρατείας της Νέας Δημοκρατίας Διονυσία Αυγερινοπούλου.

Επίσης συμμετείχαν οι βουλευτές Κώστας Σπηλιόπουλος, Θανάσης Παπαδόπουλος, Ανδρέας Τριανταφυλλόπουλος, Μαρία Κυριακοπούλου, Νίκος Νικολόπουλος, Νίκος Καραθανασόπουλος, Νίκος Τσούκαλης και Αλέκος Χρυσανθακόπουλος (Αχαΐας), Σοφία Γιαννακά, Ανδρέας Μακρυπίδης, Παναγιώτης Κουρουμπλής, Κώστας Καραγκούνης (Αιτωλοακαρνανίας), Μιχάλης Κατρίνης, Τάκης Αντωνακόπουλος, Τάκης Δημητρουλόπουλος και Γιώργος Κοντογιάννης (Ηλείας).

Τέλος, στη συνάντηση παρόντες ήσαν και οι Αντιπεριφερειάρχες Γρηγόρης Αλεξόπουλος, Βασίλης Αντωνόπουλος, Χαράλαμπος Καφύρας, Γιώργος Αγγελόπουλος και Νίκος Υφαντής.

Διαβάστε Περισσότερα

Καθυστερεί η Ιονία Οδός και λόγω ...ΔΕΗ !!

Επίκαιρη ερώτηση κατέθεσε η Βουλευτής Αιτ/νιας Σοφία Γιαννακά προς τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρη Ρέππα, τον οποίο καλεί να προσέλθει με την διαδικασία κοινοβουλευτικού ελέγχου στη Βουλή των Ελλήνων και να απαντήσει για τα προβλήματα που έχουν ανακύψει ως προς την ολοκλήρωση των έργων της Ιόνιας Οδού.

Στην ερώτησή της η Βουλευτής επισημαίνει τις τρείς βασικότερες αιτίες των καθυστερήσεων που παρατηρούνται για την ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού.
Συγκεκριμένα, οι καθυστερήσεις αυτές οφείλονται στον εξαιρετικά αργό ρυθμό των απαλλοτριώσεων, στην ύπαρξη αρχαιοτήτων στην περιοχή και στα ήδη υπάρχοντα δίκτυα κοινής ωφελείας.

Σε ότι αφορά στις απαλλοτριώσεις, η Βουλευτής αναφέρει ότι οι εν λόγω εντάσσονται πλέον στο σχεδιασμό «fast track». Επίσης αναφορικά με τα αρχαία, η κα Γιαννακά επισημαίνει, ότι έχουν ήδη υπάρξει συμφωνίες μεταξύ των αρμόδιων Υπουργείων για απλούστευση των διαδικασιών.

Επομένως το βασικό πρόβλημα εντοπίζεται στα δίκτυα κοινής ωφελείας, και δη της ΔΕΗ, το κόστος μεταφοράς των οποίων αρνείται να αναλάβει η εταιρεία. Συγκεκριμένα η εταιρεία σημειώνει ότι η μεταφορά των δικτύων που βρίσκονται στην υπό χάραξη οδική αρτηρία δεν εμπίπτει στις συμβατικές της υποχρεώσεις.

Στο πλαίσιο αυτό, η Βουλευτής Αιτ/νιας ερωτά τον αρμόδιο Υπουργό πως προτίθεται να υπερκεράσει το ζήτημα που έχει προκύψει με το δίκτυο της ΔΕΗ και εάν έχει προχωρήσει το αρμόδιο Υπουργείο σε διαπραγματεύσεις με τη διοίκηση της εταιρείας για την άμεση επίλυση του προβλήματος. Επίσης ερωτά, εάν θα υποχρεωθεί τελικά το Υπουργείο σε παράταση του χρόνου παράδοσης του έργου εξαιτίας των προβλημάτων που έχουν ανακύψει.

Διαβάστε Περισσότερα

Συνάντηση του Ανδρέα Μακρυπίδη με τον Πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου

Συνάντηση εργασίας με τον Πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου, είχε ο Βουλευτής Ανδρέας Μακρυπίδης, ως γραμματέας του Κοινοβουλευτικού Τομέα Εργασίας (Κ.Τ.Ε.) Οικονομικών της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΠΑ.ΣΟ.Κ.

Ο Ανδρέας Μακρυπίδης συζήτησε με τον Πρωθυπουργό τις απόψεις, προτάσεις και παρατηρήσεις του για κεντρικά πολιτικά ζητήματα, όπως η δύσκολη οικονομική συγκυρία και τα νομοσχέδια που έρχονται προς ψήφιση,αλλά και θέματα όπως η αναδιάρθρωση του φοροεισπρακτικού και φοροελεγκτικού μηχανισμού και προτάσεις για την βελτίωση της λειτουργίας της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΠΑ.ΣΟ.Κ.

Στην μισάωρη συνάντηση ο Βουλευτής, αξιοποίησε την ευκαιρία, θέτοντας μια σειρά σημαντικά θέματα για το Νομό Αιτωλοακαρνανίας, πέρα από τα κεντρικά ζητήματα. Έτσι, έγινε ιδιαίτερη αναφορά στην ανάγκη επιτάχυνσης των μεγάλων έργων που τρέχουν στο Νομό (Ιόνια Οδός, Αμβρακία-Άκτιο κ.α.) ώστε να δοθεί αναπτυξιακή προοπτική στην περιοχή. Επιπλέον, για το θέμα του Πλατυγιαλίου και της επένδυσης που δεν ευοδώθηκε, ο Βουλευτής ζήτησε από τον Πρωθυπουργό, μετά από αυτή την δυσάρεστη εξέλιξη, να θέσει την Λιμενική Επένδυση ως πρώτη προτεραιότητα, μετατρέποντας την σε Αναπτυξιακή «Ναυαρχίδα» της Περιοχής. Ο Πρωθυπουργός έδειξε πρόθυμος να αναλάβει πρωτοβουλία για το θέμα προσθέτοντας ότι αυτή η συζήτησε θα πρέπει να επαναληφθεί μετά τις γιορτές.

Στην συνέχεια ο Βουλευτής αναφέρθηκε στις αναγκαίες παρεμβάσεις στήριξης των αγροτών ώστε να καταφέρουν να αναδιαρθρώσουν τις καλλιέργειες τους με νέα και ποιοτικά και ανταγωνιστικά προϊόντα και εν τέλει να μην φύγουν από το χωράφι. Συγκεκριμένα,ο Βουλευτής ζήτησε να ολοκληρωθούν και να εκσυγχρονιστούν τα εγγειοβελτιωτικά και αρδευτικά δίκτυα (π.χ. Φράγμα Αχυρών) άμεσα. Ο Ανδρέας Μακρυπίδης έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στα αδιέξοδα που έχουν βρεθεί οι Καπνοπαραγωγοί του Νομού και επισήμανε την ανάγκη λήψης συγκεκριμένων μέτρων στήριξης του εισοδήματος τους. Στην κατεύθυνση αυτή, ζήτησε από τον Πρωθυπουργό να παρέμβει προσωπικά ώστε να εγκριθούν όλες οι αιτήσεις για φωτοβολταϊκά, προκειμένου να στηριχτεί το εισόδημα των καπνοπαραγωγών και να υπάρξει ρευστότητα και διαθέσιμο εισόδημα στο Νομό Αιτωλοακαρνανίας, που τόσο έχει στερηθεί τα τελευταία χρόνια.

Διαβάστε Περισσότερα

"Νέοι Δρόμοι στο Νέο Αγρίνιο" - Από το πρόγραμμα του Δ. Σταμάτη

Στο πρόγραμμα της Πανδημοτικής Πρωτοβουλίας του υποψηφίου Δημάρχου Αγρινίου Δημήτρη Σταμάτη γίνεται ιδιαίτερη αναφορά στο οδικό δίκτυο του νέου διευρυμένου δήμου Αγρινίου.

Το πρόγραμμα αναφέρεται τόσο στην ανάδειξη της Λίμνης Τριχωνίδας με την κατασκευή παραλίμνιου δρόμου, την αναβάθμιση της εθνικής οδού Αγρινίου Καρπενησίου, την ολοκλήρωση της περιμετρικής οδού του παλαιού δήμου Αγρινίου, ενώ γίνεται ιδιαίτερη αναφορά στην μελέτη και υλοποίηση έργων σύνδεσης της Ιόνιας οδού με την τοπική οικονομία

Πιο συγκεκριμένα:

• Κατασκευή παραλίμνιου δρόμου με έργα ανάδειξης της Λίμνης Τριχωνίδας.
• Έργα πρόσβασης προς την περιφερειακή οδό Τριχωνίδας στους παλαιούς Δήμους Αρακύνθου και Μακρυνείας.
• Αναβάθμιση της εθνικής οδού Αγρινίου-Καρπενησίου.
• Έργα βελτίωσης του κυκλοφοριακού προβλήματος στον παλαιό Δήμο Αγρινίου και γενικότερα σε όλους τους παλαιούς Δήμους.
• Βελτίωση του δρόμου Παραβόλας-Λαμπίρι.
• Ολοκλήρωση της περιμετρικής οδού του παλαιού δήμου Αγρινίου.
• Βελτίωση της παλαιάς εθνικής οδού στη Μακρυνεία και στη Νεάπολη.
• Μελέτη και υλοποίηση έργων σύνδεσης της Ιονίας οδού με την τοπική οικονομία.
• Βελτίωση της επαρχιακής οδού στον παλαιό δήμο Παναιτωλικού.
• Ανάληψη έργων οδοποιίας στους ορεινούς όγκους.
• Υλοποίηση δράσεων βελτίωσης της οδικής ασφάλειας (αποκατάσταση αγροτικών οδών, ασφαλτοστρώσεις, βελτίωση οδοστρώματος, αναβάθμιση ηλεκτροφωτισμού και σήμανσης).
• Δημιουργία περιφερειακών χώρων στάθμευσης οχημάτων.

Διαβάστε Περισσότερα

Οι εξελίξεις δεν είναι ενθαρρυντικές για το έργο της Ιόνιας οδού

Οι εξελίξεις των τελευταίων ημερών δεν είναι ενθαρρυντικές για το έργο της Ιόνιας οδού.

Η έλλειψη χρηματοδότησης η οποία διακόπηκε, επειδή το έργο είναι εκτός χρονοδιαγράμματος εκτέλεσης, σε συνδυασμό με την καθυστέρηση καταβολής των προβλεπόμενων απαλλοτριώσεων, δημιουργούν εύλογες ανησυχίες για το σταμάτημα του έργου. Αποτέλεσμα της προηγούμενης κατάστασης είναι οι κατασκευάστριες εταιρείες να απολύουν το προσωπικό και να δουλεύουν με προσωπικό ασφαλείας!

Στο τμήμα από Ευηνοχώρι μέχρι Κεφαλόβρυσο έχει εκτελεστεί το 10% της εργολαβίας, ενώ το υπόλοιπο 90% αφορά ιδιωτικές εκτάσεις, που δεν έχουν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις.

Αντίστοιχη τακτική απόσυρσης φαίνεται ότι θα ακολουθήσουν και οι άλλες εταιρείες που εκτελούν τμήματα του έργου από Αντίρριο μέχρι Αμφιλοχία.
Το Ε.Κ. Μεσολογγίου με βάση την κατάσταση που ήδη διαμορφώνεται καλεί την κυβέρνηση και τα συναρμόδια υπουργεία όπως προχωρήσουν άμεσα σε:

• Συνέχιση της επαρκούς χρηματοδότησης του έργου της Ιόνιας οδού.
• Επίσπευση των απαλλοτριώσεων στις ιδιωτικές εκτάσεις του έργου για συνέχιση εργασιών.
• Ενεργοποίηση σχετικών ρητρών που προβλέπονται από τις συμβάσεις εκτέλεσης του έργου.

Για μια ακόμη φορά ανακοινώνουμε την στήριξή μας στην ολοκλήρωση του μεγάλου αυτού αναπτυξιακού έργου, που θα δώσει ανάσα στην πολλαπλά χειμαζόμενη τοπική οικονομία και θα μειώσει την ανεργία στην ευρύτερη περιοχή.

Το Δ.Σ. του Ε.Κ. Μεσολογγίου

Διαβάστε Περισσότερα

Χάθηκαν στον δρόμο η Ιονία Οδός και ο Ε65

Παρουσιάστηκαν πριν από τρία χρόνια ως ένα μεγάλο βήμα ανάπτυξης για τη δυτική και την κεντρική Ελλάδα. Η Ιόνια Οδός και ο Ε65 θα «έβαζαν στον χάρτη» μεγάλες περιοχές της Στερεάς Ελλάδας, της Ηπείρου και της Θεσσαλίας, αντικαθιστώντας πεπαλαιωμένα και επικίνδυνα οδικά δίκτυα. Οι συμβάσεις, με τις οποίες παραχωρήθηκε η κατασκευή και διαχείρισή τους σε ιδιώτες, ψηφίστηκαν από Ν. Δ. και ΠΑΣΟΚ, έγιναν νόμοι του κράτους, και μετά... «χάθηκαν». Τι συνέβη; Παραχωρήσεις «κόλλησαν», απαλλοτριώσεις «μπλόκαραν», τράπεζες που συμετείχαν στη χρηματοδότηση «κλώτσησαν», συνεταίροι «μάλωσαν», ενώ το μόνο που λειτούργησε τελικά ήταν η προείσπραξη των εσόδων, μέσω των διοδίων, που μπήκαν σχεδόν σε όλο το μήκος της εθνικής οδού Αθηνών - Θεσσαλονίκης.

Πλέον, οι μόνες ειδήσεις που ξαναφέρνουν στη δημοσιότητα τους δύο υπό κατασκευή δρόμους είναι αυτές που αφορούν τις έντονες αντιδράσεις για τα διόδια της εθνικής οδού Αθηνών - Λαμίας (που «ανήκουν» στην Ιόνια Οδό) και στα εσωτερικά προβλήματα των κοινοπραξιών. Το ερώτημα όμως παραμένει: Θα είναι έτοιμοι το 2013 και αν όχι, ποιος θα ευθύνεται; Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Οι δύο οδικοί άξονες αντιμετωπίζουν λίγο ή πολύ τα ίδια προβλήματα. Τις απαλλοτριώσεις, που αν και θα έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί ένα χρόνο μετά την υπογραφή της σύμβασης εξακολουθούν τρία χρόνια αργότερα να καθυστερούν. Και τις αρχαιολογικές ανασκαφές και τις προσφυγές που «παγώνουν» ανά σημεία τα έργα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Την ίδια ώρα οι κατασκευαστές δεν δείχνουν πάντα τον... καλύτερο εαυτό τους, εκτός και αν πρόκειται για την είσπραξη των διοδίων. Οι ίδιοι υποστηρίζουν ότι (αν τηρηθούν οι υποσχέσεις του Δημοσίου, περί επιτάχυνσης των διαδικασιών) οι δύο δρόμοι είναι δυνατόν να παραδοθούν εμπρόθεσμα το 2013. Αυτή τη στιγμή, ανά άξονα, η εικόνα διαμορφώνεται ως εξής:

-Στην Ιόνια Οδό, τρία χρόνια μετά την υπογραφή της σύμβασης, έχει κατασκευαστεί μόλις το 24% του έργου, ενώ έχει απαλλοτριωθεί το 42% των απαραίτητων εκτάσεων.

-Στον Ε65 έχει παραδοθεί στον κατασκευαστή το 81% των απαραίτητων εκτάσεων για την κατασκευή του νέου άξονα, αλλά έχει κατασκευαστεί μόλις το 13% του έργου. Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες μόλις σε δύο από τα επτά τμήματα του έργου (1ο-14ο χλμ. και 32ο-43ο χλμ.), σε άλλα τρία βρίσκονται σε διάφορα στάδια και σε δύο δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα: στο 48ο-56ο χλμ., καθώς δεν έχει απαλλοτριωθεί η γη, και από το 135ο χλμ. έως το τέλος του έργου, λόγω απόφασης του ΣτΕ για «πάγωμα» των εργασιών ύστερα από προσφυγή.

-Σε διαφορετικά στάδια βρίσκονται οι υπόλοιπες τρεις παραχωρήσεις. Στην εθνική οδό Ελευσίνας-Πάτρας-Τσακώνας έχει κατασκευαστεί το 17% του έργου, στην εθνική οδό Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας-Σπάρτης το 55% και στην εθνική οδό Αθήνας-Θεσσαλονίκης, από Μαλιακό έως Κλειδί, το 52% του έργου.

Δημόσιο και παραχωρησιούχοι βρίσκονται σήμερα σε συνεχείς διαπραγματεύσεις, καθώς και οι δύο πλευρές αθετούν με τον έναν ή τον άλλο τρόπο όρους των συμβάσεων.

Ομως, βρίσκονται στο ίδιο στρατόπεδο, καθώς γνωρίζουν καλά ότι δεν υπάρχει κανένα περιθώριο επαναδιαπραγμάτευσης των συμβάσεων. Και αυτό, εξαιτίας της κακής οικονομικής συγκυρίας, αφού ο τραπεζικός δανεισμός (που αποτελεί και τη χρηματοδοτική ατμομηχανή των έργων) έγινε με όρους 2006 - 7 και όχι με τα σημερινά... ιπτάμενα spreads. Γι' αυτό και οι λεονταρισμοί του υπουργείου Υποδομών για το ύψος των διοδίων στην πορεία εγκαταλείφθηκαν...

(Πηγή:http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_1_26/09/2010_416467)

Διαβάστε Περισσότερα

" 'Εως το τέλος του 2013 θα έχει ολοκληρωθεί το συνολικό έργο των εν λόγω οδικών υποδομών"

Συζητήθηκε στην Ολομέλεια της Βουλής η Επίκαιρη Ερώτηση του βουλευτή Αιτωλοακαρνανίας κ. Παναγιώτη Κουρουμπλή προς τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με θέμα την καταγραφείσα καθυστέρηση στην υλοποίηση κατασκευής των νέων οδικών δικτύων Κορίνθου-Ρίου, Αντιρρίου-Ιωαννίνων και της παράκαμψης Αμβρακίας-Ακτίου.

Ο κ. Κουρουμπλής υποστήριξε με ιδιαίτερη έμφαση ότι οι υποσχέσεις και οι διαπιστώσεις δεν γίνονται πλέον αποδεκτές από την κοινωνία της Δυτικής Ελλάδας ιδιαίτερα της Αιτωλοακαρνανίας και της Ηπείρου, διότι συνεχίζουν να βιώνουν την υπανάπτυξη και την ανεργία ιδιαίτερα των νέων ανθρώπων. Επεσήμανε ότι για να επενδύσει κάποιος στην ανάπτυξη και τη δημιουργία θέσεων εργασίας, πρέπει να του παρέχεται πλήρες και ασφαλές οδικό δίκτυο. Το Πλατυγυάλι ένα σύγχρονο λιμάνι της Μεσογείου με μεγάλη ελεύθερη βιομηχανική και εμπορική ζώνη, παραμένει καθηλωμένο λόγω έλλειψης πρόσβασης στα οδικά δίκτυα.

Το πολιτικό σύστημα είναι υπόλογο απέναντι στις ελπίδες των τοπικών κοινωνιών οι οποίες ακόμα και σήμερα βιώνουν την υπανάπτυξη και συνεχίζουν να θρηνούν θανατηφόρα ατυχήματα.

Εν συνεχεία ο βουλευτής απευθυνόμενος στον παριστάμενο Υπουργό, τον παρότρυνε να συγκρουστεί με το «τέρας» της γραφειοκρατίας, και με τις λογικές του, που καθυστερούν την πρόοδο των έργων (απαλλοτριώσεις, ζητήματα αρχαιολογίας και περιβαλλοντικοί όροι). Ενδεικτικά ανέφερε τις μακροχρόνιες καθυστερήσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας στην έκδοση αποφάσεων που αφορούν την ανάπτυξη.
Ζήτησε την άμεση παρέμβαση της Κυβέρνησης στην άρση των εμποδίων υλοποίησης των νέων οδικών δικτύων, δίνοντας τη δυνατότητα στους παραχωρησιούχους τόσο της Ιόνιας Οδού όσο και της παράκαμψης Αμβρακίας-Ακτίου να προχωρήσουν άμεσα στην υλοποίηση των έργων.

Ο Υφυπουργός κ. Ιωάννης Μαγκριώτης, απεδέχθη ότι οι ελλείψεις στη Δυτική Ελλάδα σε δημόσιες υποδομές και ειδικότερα σε οδικές υποδομές είναι πάρα πολύ μεγάλες, συγκρινόμενη και με την υπόλοιπη χώρα. Ανέφερε ότι, η Πολιτεία ήδη από το 2000 έδωσε βάρος στις υποδομές της Δυτικής Ελλάδος. Μία προσπάθεια την οποία συνεχίζει και τώρα με πολύ έντονους ρυθμούς και με πρόσθετα έργα η Κυβέρνηση ΠΑ.ΣΟ.Κ., ειδικότερα σε θέματα οδικής ασφάλειας, στο περιφερειακό και επαρχιακό δίκτυο.
Εν συνεχεία δεσμεύτηκε ενώπιον του Κοινοβουλίου ότι η σημερινή Κυβέρνηση προχωρεί άμεσα στην απελευθέρωση τμημάτων του έργου, ξεπερνώντας τα όποια εμπόδια ώστε οι Εταιρείες να προχωρήσουν στην απρόσκοπτη υλοποίηση τους.

Κλείνοντας το λόγο του ο Υφυπουργός διαβεβαίωσε ότι έως το τέλος του 2013 θα έχει ολοκληρωθεί το συνολικό έργο των εν λόγω οδικών υποδομών.

Διαβάστε Περισσότερα

Θ. Σώκος για τον άξονα "Αμβρακία-Άκτιο": «χρειάζονται πιο γρήγορες και συντονισμένες ενέργειες»

Για την εξέλιξη του μεγάλου οδικού άξονα «Αμβρακία-Άκτιο» ενημερώθηκε χθες από τους υπεύθυνους του έργου (Πέμπτη 16 Σεπτεμβρίου 2010) ο νομάρχης Αιτωλοακαρνανίας Θύμιος Σώκος κατά την επίσκεψή του, στη Βόνιτσα, στο εργοτάξιο της κοινοπραξίας των εταιρειών που έχουν αναλάβει την κατασκευή του συγκεκριμένου δρόμου.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της κοινοπραξίας κ. Πλακιά υπάρχουν σε εξέλιξη εργασίες σε μήκος είκοσι περίπου χιλιομέτρων, από τα σαράντα οχτώ που είναι το συνολικό μήκος του άξονα και το μοναδικό πρόβλημα που αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή το έργο είναι η καταβολή των αποζημιώσεων από τις απαλλοτριώσεις, για τις εκτάσεις ιδιωτών, από τις οποίες διέρχεται ο δρόμος.

Σε δήλωσή του ο κ. Σώκος ανέφερε μεταξύ άλλων, ότι «χρειάζονται πιο γρήγορες και συντονισμένες ενέργειες ώστε να επισπευσθούν οι διαδικασίες απαλλοτρίωσης και το έργο να αναπτυχθεί σε όλο το μήκος και να ολοκληρωθεί μέσα στο χρονοδιάγραμμα η υλοποίησή τους που είναι τρία χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης.
Θα ενημερώσω το Υπουργείο Υποδομών και πιστεύω ότι όλα θα κυλήσουν ομαλά μιας και δεν διαβλέπω κακή πίστη από τους κατοίκους των περιοχών από τις οποίες θα περάσει ο δρόμος».

Διαβάστε Περισσότερα

Ερώτηση Π. Κουρουμπλή για τους νέους Οδικούς Άξονες

Επίκαιρη ερώτηση κατέθεσε ο βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας κ. Παναγιώτης Κουρουμπλής προς τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με αφορμή τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται στην υλοποίηση κατασκευής του νέου αυτοκινητοδρόμου της Ιόνιας οδού από Αντίρριο μέχρι Ιωάννινα, του νέου οδικού άξονα Κορίνθου-Ρίου και της παράκαμψης Αμβρακίας-Ακτίου.

Συγκεκριμένα στην ερώτησή του ο βουλευτής αναφέρει ότι «Οι δρόμοι αποτελούν τον κύριο μοχλό ανάπτυξης της οικονομίας μιας χώρας, σε βαθμό που να θεωρείται η ύπαρξη των μεγάλων οδικών δικτύων ταυτόσημη με την ίδια την ανάπτυξη. Με την είσοδό μας στην Ευρώπη η Κυβέρνηση ΠΑ.ΣΟ.Κ. στα έργα των υποδομών των εθνικών οδικών δικτύων, στήριξε τον χάρτη της οικονομικής ανάπτυξης της χώρας. Δυστυχώς όμως μέχρι σήμερα δεν πετύχαμε να προσφέρουμε στον χρήστη των Οδικών Δικτύων της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος ούτε άνεση, ούτε ασφάλεια ανάλογα με τις ανάγκες και απαιτήσεις της εποχής.
Επιπροσθέτως, αν αναλογιστούμε ότι στον τόπο μας διαθέτουμε εν καιρώ ειρήνης μεγαλύτερο αριθμό νεκρών και τραυματιών (που καθίστανται ανάπηροι) σε οδικά ατυχήματα σε ευρωπαϊκό επίπεδο, τότε αντιλαμβανόμαστε ότι διαθέτουμε θλιβερή πολιτιστική πρωτιά. Για το οδικό δίκτυο που συνδέει την πρωτεύουσα με την Αιτωλοακαρνανία και συγκεκριμένα για τον άξονα Αντιρρίου-Ιωαννίνων, το 2008 είχαμε από τροχαία ατυχήματα 262 ελαφρά και βαριά τραυματισμένους και 44 νεκρούς, ενώ για το έτος 2009 είχαμε 187 ελαφρά και βαριά τραυματισμένους και 51 νεκρούς. Σημειωτέων ότι συγκρινόμενο με τα υπόλοιπα εθνικά δίκτυα της χώρας είναι το πιο θανατηφόρο οδικό δίκτυο.
Η κρατική μηχανή πρέπει να ασχοληθεί σοβαρά με την «πληγή» της έλλειψης υποδομής στα εθνικά οδικά δίκτυα και να προχωρήσει γρήγορα τις απαραίτητες ενέργειες που θα επισπεύσουν την υλοποίηση των έργων».

Καταλήγοντας στην ερώτησή του ο βουλευτής ερωτά τον κ. Υπουργό εάν προτίθεται να επισπεύσει τις διαδικασίες (απαλλοτριώσεις, αδειοδοτήσεις και οριστικούς σχεδιασμούς) ώστε οι ήδη κατασκευαζόμενοι οδικοί άξονες Αντιρρίου-Ιωαννίνων, Κορίνθου-Ρίου και η παράκαμψη Αμβρακίας-Ακτίου να υλοποιηθούν σε σύντομο χρονικό ορίζοντα, καθώς επίσης πόσο η γραφειοκρατία και οι αδικαιολόγητες καθυστερήσεις επηρεάζουν την ανάπτυξη του εν λόγω σημαντικού έργου, όταν γνωρίζουμε το πελώριο κόστος των τροχαίων ατυχημάτων σε ανθρώπινο και υλικό κεφάλαιο και όταν αντιλαμβανόμαστε ότι το οδικό δίκτυο συμβάλει ουσιωδώς στην ανάπτυξη της περιοχής.

Διαβάστε Περισσότερα

"Καταγγέλλουμε τη λύση της σύμβασης για την κατασκευή του τμήματος του οδικού άξονα Ακτίου-Αμβρακίας"

Ο Υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Δημοσίων Έργων της Νέας Δημοκρατίας, Βουλευτής Ημαθίας, κ. Μιχάλης Χαλκίδης, με αφορμή τη λύση της σύμβασης για την κατασκευή τμήματος του οδικού άξονα Ακτίου-Αμβρακίας, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Καταγγέλλουμε τη λύση της σύμβασης για την κατασκευή του τμήματος του οδικού άξονα Ακτίου-Αμβρακίας, ύστερα από σχετικό αίτημα του αναδόχου, καθώς το Υπουργείο μετά από πολύμηνες καθυστερήσεις δεν πραγματοποίησε τις απαραίτητες απαλλοτριώσεις για την κατασκευή του έργου. Η λύση της σύμβασης, αξίας 26.6 εκ. ευρώ, που υπογράφηκε στα μέσα Μαρτίου 2010 μέσα σε καθεστώς πανηγυρισμών από πλευράς του Υπ. Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, επήλθε ως συμβάν αναπόφευκτο, αφού το Υπουργείο δεν ήταν ικανό να παραχωρήσει στον ανάδοχο ούτε ένα μέτρο χώρου για την εγκατάσταση των εργοταξίων.

Υπενθυμίζουμε ότι το έργο είχε προκηρυχθεί από την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας και συμβασιοποιήθηκε από την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ με αρκετούς μήνες καθυστέρησης και επίσημη δικαιολογία από την πλευρά του Υπουργείου την ολοκλήρωση των απαλλοτριώσεων. Το πλήρες έργο του οδικού άξονα Ακτίου-Αμβρακίας είναι συνολικού μήκους 48 χιλιομ., συμβατικού προϋπολογισμού 338 εκ. ευρώ και συνδέει την Ιονία Οδό με τη Λευκάδα και την Πρέβεζα.

Δεν μας προξενεί πλέον εντύπωση η προφανής ανικανότητα του ΠΑΣΟΚ στη διαχείριση των Δημοσίων Έργων. Είναι δεδομένο και αποδεδειγμένο στην πράξη. Με τέτοιες καταστροφικές, όμως, επιλογές και σφάλματα, ούτε ανάπτυξη επιτυγχάνεται, ούτε έξοδος από την ύφεση, ούτε αντιμετώπιση της ανεργίας αλλά ούτε και στήριξη του τουρισμού ή του εμπορίου.

Με άλλα λόγια, η κυβέρνηση του τόπου θεωρεί ότι η χώρα έχει την πολυτέλεια να λύει συμβάσεις, σε μια περίοδο που η μετατροπή της σε ένα μεγάλο εργοτάξιο αποτελεί βασική προϋπόθεση για την επίλυση πολλών προβλημάτων.

Είναι προφανές ότι τα Δημόσια Έργα αντιμετωπίζονται ως πάρεργο από την κυβέρνηση, την οποία και καλούμε άμεσα να αναλογιστεί τις ευθύνες της και να εντοπίσει το πολιτικό της ενδιαφέρον στην ανάπτυξη του τόπου και όχι σε εφήμερες επικοινωνιακές φιέστες. Ο κόσμος έχει προβλήματα».

Διαβάστε Περισσότερα

Όταν κοιτάς από ψηλά...

Οι φωτογραφίες που ακολουθούν δείχνουν μέρος των έργων της Ιονίας Οδού στην Αιτωλοακαρνανία.

Τις εντοπίσαμε στο www.agrinionews.gr. Ανήκουν στον Νίκο Καραγεώργο και δημοσιεύτηκαν στο forum stadia.gr.

Τα έργα της Ιονιας Οδου απο το Αντιρριο μεχρι τη Μακυνεια.
Πισω η Παλιοβουνα.

Πανοραμική από Χάνια Γαυρολίμνης μέχρι τη Θερμοζέλ.
Στο βάθος η Κλόκοβα( Παλιοβούνα)

Η Ιόνια οδός προς Εύηνο

Διαβάστε Περισσότερα

Ερωτήματα για το θανατηφόρο εργατικό ατύχημα στο εργοτάξιο της «ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ»

Η Διοίκηση του Ε.Κ. Μεσολογγίου με αφορμή το θανατηφόρο εργατικό ατύχημα στο εργοτάξιο της «ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ» στην περιοχή «ΦΙΛΟΘΕΗ» στις 19-7-2010 εκφράζει τα θερμά της συλλυπητήρια στην οικογένεια του άτυχου εργαζόμενου και δηλώνει την συμπαράστασή της με κάθε πρόσφορο τρόπο.

Κατά πως φαίνεται η εντατικοποίηση της εργασίας και οι συνθήκες πλέον δουλειάς, εντείνουν και αυξάνουν τους κινδύνους και ορισμένες φορές οδηγούν και στην απώλεια ανθρώπινων ζωών με ανυπολόγιστο κοινωνικό και οικογενειακό κόστος.

Η Διοίκηση του Ε.Κ. Μεσολογγίου ζητάει ΑΜΕΣΑ απαντήσεις στα παρακάτω ερωτήματα:
1. Τηρήθηκαν οι όροι υγιεινής και ασφάλειας από τον ανάδοχο του έργου;
2. Ήταν ασφαλισμένος νόμιμα ο άτυχος εργαζόμενος και υπό ποιες συνθήκες;
3. Ποιο το καθεστώς (ωράριο, υπερωριακή απασχόληση, άλλη μορφή εργασίας) στο εν λόγω κομμάτι της ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ;
4. Οι κανόνες εργασίας σε συνδυασμό με την εντατικοποίηση των εργαζομένων, οδήγησαν στο θανατηφόρο εργατικό ατύχημα;

Σε κάθε περίπτωση ζητάμε απαντήσεις και από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς της πολιτείας και από τις αρμόδιες αρχές, προκειμένου να ριχθεί φως στην υπόθεση αυτή και να επιβληθούν οι προβλεπόμενες νόμιμες κυρώσεις. Τέλος δηλώνουμε ως Διοίκηση του Ε.Κ. Μεσολογγίου ότι θα προστατεύσουμε τους εργαζόμενους του χώρου ευθύνης μας, από κάθε εργοδοτική αυθαιρεσία και αντίληψη που θεωρεί την ανθρώπινη ζωή και αξιοπρέπεια είδος εν ανεπαρκεία, βωμό στο ανάλγητο μνημόνιο του ΔΝΤ και της ΕΚΤ, που πλήττει καθημερινά χιλιάδες εργαζόμενους και συνταξιούχους.


Η Διοίκηση του Ε.Κ. Μεσολογγίου

Διαβάστε Περισσότερα